德邦物流

　近年来，德邦物流物流业的发展成为中国经济领域中最活跃和最热点的话题之一，快速发展的物流业正成为中国热门的新兴行业。物流在中国国民经济中占的比例越来越大。

　　目前，广西的物流业起步较晚，起点也较低。在中国-东盟自由贸易过程中，广西物流应怎样抓住这个难得的机遇，应如何去奠定自己的物流业基础并在日后的发展与竞争中掌握主动？

　德邦物流资讯昨日下午，来自国内专家学者、行业协会代表、各地商会代表300余人聚首汉交会现场，针对国内批发市场行业面临的机遇与挑战，共谋前路。

　　胡洪春：区位优势潜力巨大

 德邦物流报讯12月25日电　(记者庞革平、谢建伟)12月22日至23日,南宁保税物流中心和广西钦州保税港区(一期)先后通过国务院联合验收组的正式验收,并将于明年初正式封关运作,这标志着广西北部湾经济区保税物流体系建设取得历史性突破。

　　南宁保税物流中心创造了我国保税物流体系建设的“三个第一”:从获批到预验收仅用了288天,时间最短;建设过程中,创造了2.6天建造一层楼的最快速度;建成后,将成为我国西南地区最大的“无水港”。

中国各地经上海关区出口的船舶今年前十一个月呈大幅增长态势，据上海海关今天发布的统计数据，今年一至十一月，上海关区出口各类船舶价值五十八亿三千万美元，同比增长近四成四。

据统计，欧盟、东盟和香港为上海关区船舶出口主要市场。今年前十一个月，上海关区对欧盟出口船舶二十亿八千万美元，增长超过一成四，但与同期关区船舶出口平均增幅相差较大，占同期关区船舶出口总值的百分之三十五点五；对东盟和香港分别出口十二亿七千万美元和十一亿八千万美元，分别激增百分之五十二点五和一点六倍，分别占同期关区船舶出口总值的百分之二十一点八和百分之二十点二。

德邦物流武广高铁于12月26日投入运营，但高票价和铁路部门暂时停运京广铁路武昌至广州、武昌至长沙、长沙至广州、韶关至广州等13对列车引起公众反对，部分公众表示难以承受如此高的票价，并认为“被高速”了。铁道部官员解释说，武广高铁投资和运营成本高昂。在定价方面，没有先例可以参考。既要考虑投资回报率，也要针对特定人群考虑与民航、普速列车的差别化，还要考虑百姓的承受能力。但武广高铁的票价比武广航线机票价格还要高，不知铁路部门是如何考虑公众的承受能力的。

德邦物流报讯：从重庆出发，集装箱班列15小时可抵达全国各地，今天上午，重庆铁路集装箱中心站竣工开通。德邦物流从有关部门获悉，这是我市为了成为全国综合交通枢纽和全国物流区域中心而实施的“三基地四港区”策略后第一个开通的项目。据悉，在开通仪式上，重庆到广州集装箱班列也将首发。在中心站投入使用的同时，重庆东站、重庆南站将结束历史使命停止运营。

本报讯（记者 江俊）昨天，记者从市粮食局获悉，按照市委确定的建设“世界现代田园城市”要求，市粮食局提出粮食发展规划，除引进世界知名粮油企业，打造高端粮食产业外，还将建粮食储备（物流）中心，逐步形成200~300万吨的年周转能力。

　　据介绍，市粮食局将在未来几年内引进世界知名粮油企业，打造粮食高端产业。目前益海嘉里集团决定在青白江投资4亿元建粮油加工园区；中粮集团计划投资20亿元在成都建设粮油产业园区，实现产业化发展。同时，两粮油巨头的销售网络将以成都为中心，辐射西南。

  本报南宁12月25日电　(记者庞革平、谢建伟)12月22日至23日,南宁保税物流中心和广西钦州保税港区(一期)先后通过国务院联合验收组的正式验收,并将于明年初正式封关运作,这标志着广西北部湾经济区保税物流体系建设取得历史性突破。

　　南宁保税物流中心创造了我国保税物流体系建设的“三个第一”:从获批到预验收仅用了288天,时间最短;建设过程中,创造了2.6天建造一层楼的最快速度;建成后,将成为我国西南地区最大的“无水港”。

记者从12月23日下午举行的广西钦州保税港区、南宁保税物流中心通过验收新闻发布会上获悉，继南宁保税物流中心12月22日通过验收后，12月23日广西钦州保税港区也顺利通过了国家联合验收组的正式验收。市长黄方方在新闻发布会上表示，南宁保税物流中心将与广西钦州保税港区一起构成广西北部湾综合保税功能体系，南宁市还将依托南宁保税物流中心为基础，计划用10年左右时间，建成面向东盟国家的区域性国际物流基地。

广西北部湾经济区管委会副主任、办公室常务副主任陈瑞贤在发布会上介绍说，国家在不到一年的时间，连续批准设立广西钦州保税港区、南宁保税物流中心、凭祥综合保税区，并同意北海出口加工区拓展保税物流功能，构成了北部湾经济区开放层次最高、政策最优惠、门类最齐全、功能最完善的保税物流体系，这是国家继2008年1月批准实施《广西北部湾经济区发展规划》后，支持北部湾经济区开放开发的重大举措，是北部湾经济区开放开发的重要里程碑，是广西对外开放合作的一面旗帜，是北部湾经济区参与经济全球化的重要平台。

德邦物流交通运输部长江航务管理局、省交通运输厅12月24日在九江签订共建协议，以加快江西长江水运发展。双方将进一步创新机制、加强合作，采取多种举措，合力建设好长江黄金水道，促进九江港和鄱阳湖生态经济区建设。

　　长期以来，我省的航道和港口主要集中在鄱阳湖生态经济区。为策应鄱阳湖生态经济区建设，《江西省水运发展“十二五”规划》将全面推进江西陆、水、空各种交通方式一体化协调发展，构建以鄱阳湖运输通道为核心、辐射周边区域经济中心和城市群的“一环十通”运输通道，到“十二五”末，全面改善鄱阳湖生态经济区通航条件，加快形成以长江江西段、赣江、信江高级航道为骨干的鄱阳湖高等级航道网；基本形成以九江、南昌等主要港口为中心的层次分明、功能完善、布局合理的全省港口体系。根据协议，长江航务管理局和江西省交通运输厅联合成立江西长江水运发展协调小组，采取定期和不定期召开会议的方式，研究和协调解决加快江西长江水运发展以及九江港规划建设的重大问题。